①今、乗りたい車・色に乗れば良い
②旦那さんによる。ピンクでも気にせず若しくは気に入って乗る人も居ればそもそも色に関係なく軽自動車をバカにして乗らない人も居る。子どもなんて何色だろうがどんな車種だろうが母親が気に入って乗っている車が1番。男の子が生まれるかどうかもわからないし、男の子でもピンクが好きな子かも知れないし女の子でもピンクが嫌いかも知れない。
③長く乗るつもりなら下取りなんて選択基準の中に入れたらつまらないし、査定額はその時の車の状態によるものだから、色の違いは大した差にはならない。査定額を上げたいなら当てない・擦らない・傷付けない・汚さない・壊さないなんてことばかり考えてればいいけど子育てで使う車で汚さないように乗るなんて気を使うだけで馬鹿らしい。

総じて、不確定な未来に配慮し過ぎてると思う。車なんて道具で趣味なんだから自分が今現在に乗りたいと思った車に乗ればいい。

クラウンも、昔からクラウン独自のマークで、

トヨタのマークを、付けていませんね。

カローラも、歴史のある車種なので、

独自のマークを、付ける権利があるのでしょう。

それに、新型カローラが、今までの「５ナンバー」から、

「３ナンバー」になった事も知って欲しいからでしょう。

それ以上にというか、ほぼ全部排出される

特急券は特急列車に乗る区間に対して必要なもの、乗車券は列車種別にかかわらず鉄道を利用する区間に対して必要なものだからです。

ただ、実際のところは、品川駅までとして買った乗車券で新橋駅や東京駅まで乗れます。これはJRの運賃計算特例「特定都区市内」によるもので、東京駅から片道200km超離れた駅と東京23区内の駅との間の運賃は、東京駅基準のキロ程で計算します。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions09.html

この特例が適用された乗車券では、券面に発駅または着駅として記されている都区内・市内の駅での途中下車はできません。
品川駅で在来線に乗り換える際は、JR在来線への乗り換え改札口を通ります。乗車券と特急券が分離発行されている場合、ここで特急券のみが回収されます。出口の改札口を通ると、着駅に着いたものとして乗車券も回収されます。

特定のカラーの人気が高い車種でもないかぎり例外なくホワイトとブラックの人気が高いので買取価格も高くなります。

需要と供給の問題なので需要のない不人気カラーはNXであろうと買取価格は下がります。

しっかりと低姿勢で、
バッテリーと、タイヤをなんとかしていただけませんか？
私は毎回これをやっています
両方は無理ですけどね汗

車種によって２種類の違う機能が付いています。

ゴルフやアルテオンなどはホールド機能付き電気式パーキングブレーキ。
これはブレーキを放してもアクセルに触れるまで止まり続けます。

ポロやUp!はヒルホールド機能。
上り坂で停車すると、ブレーキを放しても数秒間だけはブレーキが効き続け、時間が経過するかアクセルかクラッチペダルに触れるとリリースされる。

とりあえずバス会社に相談しておいた方が無難かも知れません。
問題はコミュニティバスとなると、どんな車種か判りませんが普通のバスに比べて小型のことも多く、電動車イスが乗れるかどうか・・・。
その辺も確認しておいた方が良いでしょう。

ローン購入。

支払い総額を比較しても無理な部分はありますが、ローンで車検費用分等も入れて計算すればローンの方が安上がりになるかと思いますよ。
またリースの場合は基本的にリース料の中に点検費用や車検費用を含むため、購入店舗や契約店舗等に出す事が前提にもなっています。
ローンの場合はメーカー保証が残る5年内(総合的なメーカー保証は3年、部品等の個別保証は3～5年)は購入ディーラーや購入店舗で点検や車検を受けた方が良い部分ですが、2回目(5年経過)で特別延長保証に加入しない限り一般修理工場等に車検に出せば車検費用は抑えられますし、ぶっちゃけ3年以降は定期点検に出さなければ点検費用も掛かりません。

適合は設計部署でないと分からないし教えてくれないでしょうね。手間ですが安く済ませたいなら中古のドアごと買ってレギュレータだけ入れ替えるのも有りかと。